中国科学院院士宣布研发出新固态电池:电动汽车充一次电可跑一千公里以上

2024-03-11 09:12
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CNIBF-2024.4.24-26

有媒体体报道称,我国有科学家已经研发除了新的固态电池。这可以大大延长电动车的续航里程。


南开大学副校长、中国科学院院士陈军接受采访时表示,团队已经研发出400瓦时每公斤的固态电池,这跟目前市场上最先进的300瓦时每公斤的锂离子电池能量密度相比要超出30%。“未来一到两年,要突破600瓦时每公斤的固态电池研发,让充一次电,电动汽车就可以跑一千公里以上。”陈军说道。


由于科学界认为锂离子电池已经到达极限,固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质,取代以往锂电池的电解液,大大提升锂电池的能量密度。


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CNIBF=2024.4.24-26

相较于传统电池,固态电池的主要优势在于,解决了能量密度和安全性两大难题,对于目前广泛使用的液态锂离子电池(三元锂和磷酸铁锂)而言,固态电池一下子就解决了两大痛点。不管是三元锂还是磷酸铁锂电池,它们的能量密度已经接近理论上的天花板了,目前已商用的三元锂电池,能量密度大多在300Wh/kg以内,而注重安全性的磷酸铁锂电池,能量密度通常不超过200Wh/kg。固态电池可以让电池内部更紧密、体积更小,将能量密度大幅提升至500Wh/Kg甚至更高。


早在2018年,大众就开始布局固态电池,斥资3亿美元成为QuantumScape最大股东。当时双方签署的协议是,QuantumScape在2025年为大众的电动车提供固态电池,这可以让电动高尔夫的续航里程增加一倍以上,达到750公里。而丰田、大众等车企巨头,都在加速布局固态电池,初创企业和高校研发人员,也试图攻破下一代技术难题。


与此同时,日本固态电池技术却取得了一系列的突破。据报道,日本固态电池技术目前占据了国际专利的68%。固态电池的优势在于其更高的能量密度和更长的使用寿命,这使得其在电动汽车领域具有巨大的潜力。日本的研究机构和企业在固态电池技术上进行了大量的研发工作,并在材料、结构和工艺等方面取得了重大突破。这些突破被认为是日本逆袭中国宁德时代的“关键”。


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